{"id":51,"date":"2009-08-22T14:45:25","date_gmt":"2009-08-22T12:45:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?page_id=51"},"modified":"2020-12-14T18:54:55","modified_gmt":"2020-12-14T17:54:55","slug":"segelflugzeuge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?page_id=51","title":{"rendered":"Segelflugzeuge"},"content":{"rendered":"

Scheibe Bergfalke III ( D-1164)<\/h3>\n

\"Bergfalke\"<\/a>Zwar z\u00e4hlt der Bergfalke III<\/a> mittlerweile schon zu den Oldtimern (Bj. 1965), dennoch ist er bei uns das Flugzeug das die meisten Starts und Landungen absolviert. Auf dem Doppelsitzer in Gemischtbauweise wird ein Gro\u00dfteil der Flugausbildung durchgef\u00fchrt, vom allerersten Schulstart bis zum ersten Alleinflug. Seine Gleitzahl liegt bei etwa 1:28 bei 85 km\/h.<\/p>\n

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Grob Twin II „Acro“ (D-6905)<\/h3>\n

\"TWIN\"<\/a>Beim Grob Twin II Acro (G103A)<\/a> handelt es sich um den doppelsitzigen Bruder des Astir CS. Auch der Twin ist in Kunstoffbauweise gefertigt und f\u00fcr Flugausbildung inkl. Kunstflug und Streckenflug konzipiert. Seit 2004 ist allerdings eine zus\u00e4tzliche Rumpfverst\u00e4rkungn\u00f6tig um die volle Kunstflugtauglichkeit wiederzuerlangen. Seine Gleitzahl liegt bei 1:38,5.<\/p>\n

Unser Twin wird in der Schulung nach dem ersten Alleinflug (auf dem Bergfalken) eingesetzt und f\u00fcr \u00dcberlandfl\u00fcge.<\/p>\n

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Grob Astir CS Jeans (D-7756)<\/h3>\n

\"Astir<\/a>Der Astir CS (Grob G102)<\/a> war das erste von der Firma Grob selbstkonstruierte Segelflugzeug. Die „Jeans Version“ ist eine Weiterentwicklung des Astir CS, die mit festem Fahrwerk und ohne Wassertanks auch f\u00fcr die Teilnahme in Wettbewerben der Club-Klasse zugelassen ist und eine robustes Schulflugzeug abgibt. Seine Gleitzahl liegt bei etwa 1:37.<\/p>\n

Mit dem Jeans Astir sammeln die MLV Flugsch\u00fcler ihre ersten Erfahrungen beim Fliegen mit einem Kunststoffeinsitzer. Auf Grund seiner gutm\u00fctigen Flugeigenschaften erfreut er sich bei den Flugsch\u00fclern gro\u00dfer Beliebtheit.<\/p>\n

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Pilatus B4-PC11 AF (D-2349)<\/h3>\n

\"B4_mit_Segelfliegern\"<\/a>Die Pilatus B4<\/a> ist ein einmaliges Flugzeug, denn sie ist robust und ein echter Alrounder. Der Club-Klasse Einsitzer in Ganzmetallbauweise zeigt sehr gutm\u00fctige Flugeigenschaften und ist damit wunderbar f\u00fcr die Flugausbildung und den Einsatz im Verein geeignet. Daneben ist sie auch voll kunstflugtauglich, im Fall unserer AF Version sogar einschlie\u00dflich gerissener Figuren.<\/p>\n

Der urspr\u00fcngliche Entwurf von Manfred K\u00fcppers, Ingo Herbst und Rudolf Reinke (Rheintalwerke G. Basten) aus den 60er Jahren wurde 1972 von der Schweizer Firma Pilatus Flugzeugwerke lizenziert und modifiziert. Die B4 zeigt laut Hersteller eine Gleitzahl von 1:35 und ist f\u00fcr Lastvielfache von +7 bis -4,9 g zugelassen.<\/p>\n

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Schempp-Hirth Discus CS (D-1968, HF)<\/h3>\n

\"LS4<\/a>Mit einer Gleitzahl von 1:43 und bestechend durch seine gute Flugleistung ist der Discus<\/a> ein bei unseren Piloten begehrter Einsitzer um auf Strecke zu gehen. Der Kunststoff-Einsitzer von Schempp-Hirth wurde 1984 auf den Markt gebracht, wird aber bis heute in Tschechien produziert, wie auch unsere HF mit Baujahr 2002. Das Standardklasse-Flugzeug ist wegen seiner gutm\u00fctigen Eigenschaften auch gut f\u00fcr den Vereinsbetrieb geeignet und wird beim MLV f\u00fcr Streckenflug eingesetzt.<\/p>\n

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Alexander Schleicher ASW 24 (D-6157, A7)\"\"<\/a><\/h3>\n

Seit 2018 ziert unseren Flugzeugpark eine ASW 24<\/a>. Der elegante Mitteldecker in FKV-Bauweise wurde 1987 von Gerhard Waibel als Standardklasse-Flugzeug entwickelt. Eine Besonderheit ist dabei das Sicherheitscockpit mit einem verst\u00e4rktem Rumpf aus Kohle- und Aramidfasern (besser bekannt als Kevlar), das dem Piloten im Falle eines Unfalls besonderen Schutz bietet. Neben dem serienm\u00e4\u00dfigen Einziehfahrwerk und den Wasserballasttanks ist unsere A7 auch mit Winglets ausger\u00fcstet, die das Verhalten vor allem im Thermikflug verbessern. Mit einer Gleitzahl von 1:44 ist unsere ASW24 der neue Supervogel des MLV und pr\u00e4destiniert f\u00fcr den Streckenflug.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist noch ein privater Astir CS<\/strong> bei uns stationiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scheibe Bergfalke III ( D-1164) Zwar z\u00e4hlt der Bergfalke III mittlerweile schon zu den Oldtimern (Bj. 1965), dennoch ist er bei uns das Flugzeug das die meisten Starts und Landungen absolviert. Auf dem Doppelsitzer in Gemischtbauweise wird ein Gro\u00dfteil der weiterlesen…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":312,"featured_media":0,"parent":6,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-51","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/51","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/312"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/51\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10875,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/51\/revisions\/10875"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}