{"id":4020,"date":"2015-04-04T23:22:47","date_gmt":"2015-04-04T21:22:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=4020"},"modified":"2015-04-04T23:26:41","modified_gmt":"2015-04-04T21:26:41","slug":"sicherheitsbriefing-2015-beim-mlv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=4020","title":{"rendered":"Sicherheitsbriefing 2015 beim MLV"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Zum leider verregneten Saisonbeginn des Mittelschw\u00e4bischen Luftsportvereins am Ostersamstag organisierte Thomas Kraus, zweiter Vorsitzende, wieder ein Sicherheitsbriefing f\u00fcr alle aktiven Piloten und Flugsch\u00fcler. Zum Beginn der Veranstaltung \u00fcbergab er das Wort an\u00a0Karl Heinz Pfitzmayr, Kommandant der Freiwilligen Feuerwehr Thannhausen.\u00a0Er erl\u00e4uterte wie sich die Ersthelfer bei einem Brand oder Unfall verhalten sollten und zeigte anschlie\u00dfend den fachgerechten Umgang mit Handfeuerl\u00f6schern. Danach ging es Thematisch wieder in die Luft: Fluglehrer Ulrich Wurm referierte \u00fcber &#8222;Routine &#8211; Freund oder Feind der Flugsicherheit&#8220; in einem\u00a0frischen und anschaulichem Vortrag.\u00a0Etwas trockenere Themen hat \u00a0sich\u00a0dann\u00a0Thomas Kraus vorgenommen, denn zun\u00e4chst ging es um die luftrechtlichen Neuerungen f\u00fcr 2015. Durch die voranschreitende Regulierung des Luftsports durch die EASA waren\u00a0f\u00fcr 2015 einige Themen besonders wichtig:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Die Standardised European Rules of the Air (SERA) definieren ein neues\u00a0Luftraumelement RMZ (Radio Mandatory Zone), welches Luftraum &#8222;F&#8220; ersetzt.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">In &#8222;Part FCL&#8220; (Flight Crew Licencing) werden die Scheine und Lizenzen der Piloten neu geregelt. Am 8. April werden die alten Segelflugscheine ung\u00fcltig. Bestenfalls sollten alle Piloten ihre Lizenzen bereits in die neuen SPL oder LAPL(S) Lizenzen umgewandelt haben. \u00c4hnliche Ver\u00e4nderungen gab es auch bereits bei den Motorfliegern mit nationaler ICAO-PPL(A) Lizenz im letzten Jahr. F\u00fcr die neuen Lizenzen gelten \u00a0dann auch andere Aus\u00fcbungs- bzw. Verl\u00e4ngerungsvoraussetzungen, die k\u00fcnftig erf\u00fcllt werden m\u00fcssen.<\/li>\n<li>ATO (Approved Training Organisation) ist die neue Art der Flugschule mit der ab\u00a09. April geschult werden muss. Der Luftsportverband Bayern fungiert als ATO mit allen seinen ausbildenden Mitgliedsvereinen als Au\u00dfenstellen. Da die Verordnungen der EU diesbez\u00fcglich deutlich umfangreichere Anforderungen bzgl. &#8222;Managementsystem&#8220;, Ausbildungsprogramme, Verfahren und Handb\u00fccher fordern, ist dies sicherlich der dickste Brocken unter den Neuregelungen 2015.\u00a0Leider geht die Umstellung nicht ohne deutlichen Mehraufwand bzgl. Dokumentation und Formalit\u00e4ten, der v.a. die Vorstandschaften, Fluglehrer und Flugsch\u00fcler trifft.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auch in unmittelbarer Nachbarschaft gibt es Neuigkeiten: die seit kurzem begonnenen\u00a0Linienfl\u00fcge von Intersky zwischen Memmingen und Berlin bzw. Hamburg f\u00fchren \u00fcber den Flugplatz Thannhausen \u00a0und erfordern entsprechende Aufmerksamkeit der Piloten (Luftraumbeobachtung). Die BwSFG Leipheim musste\u00a0letztes Jahr ihr Fluggel\u00e4nde am ehemaligen Fliegerhorst r\u00e4umen und ist mittlerweile nach G\u00fcnzburg umgezogen. Entsprechend ist dort nun neben dem bekannten Fallschrimsprungbetrieb auch vermehrt mit Segelfliegern zu rechnen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zum Ende des Briefings stellte Thomas noch einen interessanten Untersuchungsbericht der Bundesstelle f\u00fcr Flugunfalluntersuchung (BFU) vor, denn oft kann man daraus lernen \u00e4hnliche Unf\u00e4lle zu vermeiden. 2012 kam es zu einem schweren Unfall\u00a0auf einer Flugplatzveranstaltung in Backnang-Heiningen.\u00a0Aufgrund von Wirbelschleppen einer zuerst gestarteten Antonow An-2 verlor das nachfolgend startende kleinere Motorflugzeug (DR 400) in niedriger H\u00f6he die Kontrolle und st\u00fcrzte zur\u00fcck auf das Flugplatzgel\u00e4nde. Die Untersuchungen zur St\u00e4rke und der Entwicklung\u00a0von Wirbelschleppen bei einer An-2 wurden im Auftrag des BFU\u00a0vom DLR vorgenommen\u00a0und zeigten, dass durch die kurze Wartezeit und die Flugbahn\u00a0der DR 400 \u00a0der Pilot chancenlos war dem Effekt der Wirbelschleppe gegenzusteuern.\u00a0Die Wirbelschleppen wurden untersch\u00e4tzt und durch eine l\u00e4ngere Wartezeit vor dem Start w\u00e4re das Ungl\u00fcck vermeidbar gewesen. Alternativ kann das gr\u00f6\u00dfere startende oder landende Flugzeug beobachtet werden, um die eigene Flugbahn \u00fcber der m\u00f6glichen Position der\u00a0Wirbelschleppen zu w\u00e4hlen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zu guter Letzt\u00a0stand nochmals ein &#8222;Nicht-Flieger&#8220; Thema an: Dr. Roland Schmid f\u00fchrte die\u00a0Belehrung nach dem Infektionsschutzgesetz durch bzgl. unserer Vereinsgastst\u00e4tte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Danach wartete erster Vorsitzender und Metzgermeister Gerhard Leber schon mit der &#8222;Belohnung&#8220; auf alle Anwesenden: Leberk\u00e4se und Kartoffelsalat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zum leider verregneten Saisonbeginn des Mittelschw\u00e4bischen Luftsportvereins am Ostersamstag organisierte Thomas Kraus, zweiter Vorsitzende, wieder ein Sicherheitsbriefing f\u00fcr alle aktiven Piloten und Flugsch\u00fcler. 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