Solche oder \u00e4hnliche Fragen habe ich in letzter Zeit \u00f6fter geh\u00f6rt und haben mich letztes Jahr auch\u00a0sehr\u00a0besch\u00e4ftigt. Als Abteilungsleiter habe ich unsere Flugsch\u00fcler auch ohne Fluglehrer zu sein bereits mit gro\u00dfen Interesse begleitet: Vom Vereinseintritt \u00fcber ihren Fortschritt bis zum Scheinerhalt und dem reifenden Streckenflieger. Unsere Fluglehrer leisten an ihren Diensttagen dabei wirklich gro\u00dfartiges, von morgens bis Abends wird durchgehend geschult bis in die Abendstunden, oft nur mit kurzen Unterbrechungen, die gerade f\u00fcr eine Pinkelpause oder einen Kaffee reichen.\u00a0Trotzdem schaffen sie es unentwegt ihre Begeisterung f\u00fcr den Flugsport an die Sch\u00fcler\u00a0weiter zu geben, sie zu motivieren und Schritt f\u00fcr Schritt bis zur Pr\u00fcfung und dar\u00fcber hinaus zu begleiten. Auch ich habe damals diese Hingabe und diesen au\u00dferordentlichen Einsatz als Flugsch\u00fcler erfahren und schon bald reifte der Gedanke mich auch irgendwann einmal selbst zu engagieren. Das tat ich dann auch und so kam ich zum Amt des Abteilungsleiters und dem des zweiten Vorsitzenden, doch auch der Fluglehrer geisterte noch in meinem Kopf herum. Als ich dann in\u00a0der Winterpause vor Saisonbeginn 2014 feststellte, dass ich bereits\u00a0alle formalen Voraussetzungen erf\u00fcllte (min. 100 Flugstunden, 200 Starts, 200 km Streckenflug, usw.)\u00a0wollte\u00a0ich mir schlie\u00dflich ernsthaft \u00fcberlegen, ob ich mich zum Lehrgang anmelde, noch ein Jahr warte oder doch\u00a0die Finger davon zu lassen sollte.<\/p>\n
Von Seiten des Vereins war jedenfalls ein gro\u00dfer Bedarf vorhanden, denn Fluglehrer Hans Endris hatte bereits f\u00fcr das Jahresende seinen Ruhestand angek\u00fcndigt. Es blieben also noch drei Fluglehrer die mit\u00a0rund zehn\u00a0sehr aktiven Flugsch\u00fcler und den\u00a0\u00dcberpr\u00fcfungsfl\u00fcgen der Scheinpiloten viel schultern mussten.
\n\u00dcber ein Jahrzehnt ist es her, seit dem mit Florian Kremser, zuletzt ein MLV Pilot beim Fluglehrerlehrgang dabei war, eine viel zu gro\u00dfe Pause ist seit dem vergangen. Vielleicht k\u00f6nnte ich durch meine Teilnahme auch etwas lostreten. Einige weitere j\u00fcngere Piloten erf\u00fcllen sp\u00e4testens\u00a0in den n\u00e4chsten ein bis zwei\u00a0Jahren die Voraussetzungen zur Teilnahme und w\u00fcrden vielleicht meinem Beispiel folgen. Ein reizvoller Gedanke auch aus meiner Sicht als Vorstand, denn Fluglehrer sind die Lebensader eines Vereins, die f\u00fcr stetigen Nachwuchs sorgen und die Sicherheit im Flugbetrieb hoch halten.<\/p>\n
![\"Einweisung](\"http:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/wp-content\/uploads\/schnupperkurs14-01.jpg\")
<\/a>Einweisung in den Flugbetrieb beim Schnupperfliegen 2014.<\/p><\/div>\n
Ich selbst hatte immer viel Spa\u00df daran Wissen zu vermitteln, egal ob w\u00e4hrend dem Studium, als Tutor in \u00dcbungsgruppen, Betreuer von Praktika oder sp\u00e4ter als Doktorand beim Begleiten\u00a0von\u00a0Bachelor und Masterstudenten w\u00e4hrend ihren Forschungsarbeiten am Lehrstuhl. Auch am Flugplatz\u00a0gab es viele Gelegenheiten Wissen und Erfahrungen weiter zu geben, wie beispielsweise die Einweisung in Theorie und Technik\u00a0beim Schnupperfliegen, bei Schulbesuchen mit dem Segelflugzeug oder auch w\u00e4hrend dem\u00a0ganz normalen Flugbetrieb mit Flugsch\u00fclern. Nat\u00fcrlich z\u00e4hlt nicht nur der Spa\u00df beim Lehren, sondern durch eine solche Herausforderung\u00a0habe ich die Chance mich pers\u00f6nlich weiter zu entwickeln.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich hat die Ausbildung und das Wirken als Fluglehrer auch seine Schattenseiten.
\nDie Ausbildung ist recht zeitaufwendig: min. 20 Starts zur Vorausbildung mit dem Vereinsfluglehrer, eine theoretische und eine praktische Vorauswahlpr\u00fcfung, insgesamt knapp\u00a03 Wochen Theorie- und Praxislehrg\u00e4nge, Vorbereiten und Durchf\u00fchren einer Lehrprobe, die Pr\u00fcfung beim Luftamt und danach noch min. 50 Ausbildungsfl\u00fcge unter Aufsicht. Alles in allem vergeht so mindestens ein Jahr bis ich als vollwertiger Fluglehrer schulen kann. Solange ich noch als Doktorand an der Uni arbeite, bin ich immerhin flexibel genug und kann meine Urlaubstage passend w\u00e4hlen. Wer wei\u00df, was danach kommt, sobald\u00a0ich nach Ende der Promotion eine Arbeitsstelle in Industrie oder einem Forschungsinstitut annehme.
\nZudem habe ich mir vorgenommen zugunsten des Vereins die Kosten selbst zu tragen, durch viele F-Schlepps w\u00e4hrend des praktischen Teils und den \u00dcbernachtungen w\u00e4hrend des Lehrgangs kommen bis zu 2000 Euro zusammen. Andererseits bleibt f\u00fcr einen ausgiebigen und evtl. genau so\u00a0teuren Urlaub eh keine Zeit mehr\u00a0–\u00a0halb so schlimm also.<\/p>\n
Sp\u00e4ter als Fluglehrer – ich kenne mich viel zu gut – werde ich meine eigenen Ambitionen f\u00fcr Streckenfl\u00fcge zur\u00fcckstecken und statt dessen viel zu oft Platzrunden mit Flugsch\u00fclern fliegen. Zusammen mit meinem Einsatz als Abteilungsleiter und Vorsitzender wird so auch das Privatleben arg eingeschr\u00e4nkt, denn an Wochenenden mit fliegbarem Wetter bin ich den ganzen Tag am Flugplatz.
\nVieles mit dem ich mich bereits als Abteilungsleiter besch\u00e4ftigte hat aber nichts mit dem Fliegen selbst zu tun, sondern mit ich nenne es mal „Formalit\u00e4ten, EU-Recht und Papierkram“. So edel\u00a0und w\u00fcnschenswert EU-weit vereinheitlichte Regelungen bez\u00fcglich der Luftfahrt auch sind, so f\u00fchrte die praktische Umsetzung in der Regel zu Unsicherheiten und oft zeitlichen und finanziellen Mehraufwand f\u00fcr Vorst\u00e4nde bzw. Vereine. Ein\u00a0Paradebeispiel ist das\u00a0Lizenzwesen FCL (Flight Crew Licensing), welches in Deutschland per „Opt-Out-Verfahren“ eh schon mit Verz\u00f6gerung eingef\u00fchrt wurde. Schon\u00a0die Bedingungen zum Umschreiben von alten auf neue Lizenzen werden von den verschiedenen Landesluft\u00e4mtern sehr unterschiedlich definiert. Teilweise\u00a0k\u00f6nnen die Beh\u00f6rden bei spezielleren Fragestellungen auch noch gar keine brauchbaren Antworten geben, da intern noch kein Verfahren festgelegt wurde.\u00a0Seit kurzem ist nun mit Einf\u00fchrung der ATO (Approved Training Organization), die Ausbildung reformiert worden, hier trifft es nun also neben den Vorst\u00e4nden auch die\u00a0Fluglehrer. Da schon innerhalb Deutschlands die einzelnen Landesluftfahrtbeh\u00f6rden die EU-Verordnungen unterschiedlich auslegen, zerf\u00e4llt die bisher deutschlandweit einheitliche Ausbildung der Fluglehrer und der Flugsch\u00fcler. Ein meiner Meinung nach unn\u00f6tiger R\u00fcckschritt und eine dem urspr\u00fcnglichem Sinn der EU-Verordnungen zuwiderlaufenden Entwicklung. Auch dieses zus\u00e4tzliche \u00c4rgernis\u00a0muss ein k\u00fcnftiger Fluglehrer ertragen. So war bis Februar\u00a02015 auch noch nicht klar, ob dieses Jahr ein Fluglehrerlehrgang stattfinden kann (normalerweise beginnt er bereits im Januar), da dieser nun nach ATO ausgef\u00fchrt werden musste und die bayrischen Luft\u00e4mter nur eines sicher sagen konnten: Der Lehrgang kann nicht genau so ablaufen, wie der bew\u00e4hrte Lehrgang vorher. Dankenswerterweise haben die\u00a0Landesausbildungsleiter und Gruppenfluglehrer nicht locker gelassen und gemeinsam mit Vertretern des Luftamt Nordbayern und S\u00fcdbayern doch ein akzeptables Konzept entwerfen k\u00f6nnen. Aber\u00a0nun genug davon, bevor ich mich „in Rage schreibe“. Wer mich am Flugplatz trifft kann mich gerne zu diesem Thema\u00a0befragen, sollte aber Zeit mitbringen.
\nEine letzte\u00a0Sache besch\u00e4ftigte mich aber am schwerwiegendsten: „Bin ich denn geeignet? Soll ich noch warten?“ Vielleicht zeigt sich\u00a0hier die Denkweise des\u00a0Physikers, der alles sehr kritisch hinterfragt und gerne eine pr\u00e4zise Messung oder korrekte Rechnung f\u00fcr eine Antwort zugrunde legen m\u00f6chte.\u00a0Doch bei den\u00a0menschlichen und handwerklichen Faktoren ist dies nicht so einfach m\u00f6glich.\u00a0Zwar f\u00fchle ich mich sicher und denke, dass ich „handwerklich“ die F\u00e4higkeiten zum Steuern von Segelflugzeugen beherrsche, doch fragte ich mich zun\u00e4chst, ob ich als Jungspund schon erfahren genug bin. Dar\u00fcber hinaus ist eine unheimlich gro\u00dfe Verantwortung zu tragen, denn irgendwann werde auch ich entscheiden m\u00fcssen, ab wann ich bei einem Schulungsflug eingreife oder einen Flugsch\u00fcler\u00a0alleine fliegen lasse.<\/p>\n
Nach reiflicher \u00dcberlegung fand ich aber, dass ich die „Schattenseiten“ ertragen kann, die gro\u00dfe Verantwortung \u00fcbernehmen m\u00f6chte und\u00a0die M\u00f6glichkeit als Fluglehrer zu lehren, Nachwuchs zu f\u00f6rdern und auch mich selbst dabei weiter zu entwickeln war viel zu attraktiv um nein zu sagen. So meldete ich mich also in besagtem Juli 2014 f\u00fcr den Fluglehrerlehrgang des LVB an. Nach vielen\u00a0Verz\u00f6gerungen (wie oben schon erw\u00e4hnt), stand dann im Fr\u00fchjahr 2015 endlich fest: Der Lehrgang findet statt und ich kann dabei sein! \ud83d\ude42<\/p>\n
Zum zweiten\u00a0und dritten Teil meines Blog: Ich bin Thomas, 31 Jahre alt, Physik-Doktorand, Segelflieger, MLV Abteilungsleiter Segelflug, zweiter Vorsitzender und seit kurzem Segelfluglehreranw\u00e4rter. In diesem mehrteiligen Blog m\u00f6chte ich Euch mitnehmen auf meinem Weg zum Fluglehrer, nicht um zu protzen oder um Anerkennung einzuheimsen, sondern um weiterlesen…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":94,"featured_media":4819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/94"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4771"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5094,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4771\/revisions\/5094"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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