{"id":4896,"date":"2015-06-03T10:26:52","date_gmt":"2015-06-03T08:26:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=4896"},"modified":"2015-06-10T01:32:33","modified_gmt":"2015-06-09T23:32:33","slug":"mein-weg-zum-segelfluglehrer-teil-2-vorausbildung-im-verein-und-vorauswahlpruefungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=4896","title":{"rendered":"Mein Weg zum Segelfluglehrer \u2013 Teil 2: Vorausbildung im Verein und Vorauswahlpruefungen"},"content":{"rendered":"

Zum ersten Teil meines Blog: „Teil 1: Des Pudels Kern (Die Entscheidung)“<\/a><\/p>\n

Nach der (ersten) Anmeldung, war erstmal gespanntes abwarten angesagt. Zwar war der Fluglehrerlehrgang auf der LVB (Luftsport Verband Bayern) Homepage noch nicht offiziell ausgeschrieben, trotzdem bin ich nur auf der Warteliste gelandet. Verdammt nochmal, ich h\u00e4tte mich schon fr\u00fcher beim LVB melden sollen… Aber das war vorerst eh nicht wichtig, denn ob, wie und vor allem wann der Lehrgang ggf. stattfinden w\u00fcrde, stand noch nicht fest. Wie schon im letzten Blog erw\u00e4hnt, musste wegen Einf\u00fchrung der ATO auch der Fluglehrerlehrgang angepasst bzw. mit den Luft\u00e4mtern abgestimmt werden.<\/p>\n

Ende Januar erreichte mich dann endlich die erl\u00f6sende Klarheit: Die Landesausbildungsleiter Peter Hofmann und Franz Sch\u00fctz konnten noch alles in trockene T\u00fccher bringen und der Lehrgang wird noch 2015 organisiert. Zeitlich hatte sich aber einiges verschoben: Der Theorielehrgang wird\u00a0Anfang Juni stattfinden, die Praxis folgt im August. Kurze Zeit sp\u00e4ter bekomme auch ich nochmals eine Mail von Peter, denn wegen den neuen Terminen mussten wohl einige andere Teilnehmer absagen und ich konnte nachr\u00fccken. Super, es klappt also doch noch!
\nAb da ging es Schlag auf Schlag weiter, fast im Wochentakt gibt\u00a0es neue Infos zum Lehrgang. Parallel dazu\u00a0lief im LVB noch die besagte Einf\u00fchrung der ATO und des zugeh\u00f6rigen Webportals, daher organisierten die Landesausbildungsleiter den Lehrgang mehr oder weniger im Alleingang, um die LVB Gesch\u00e4ftsstelle und insbesondere Frau Ostertag etwas zu entlasten.<\/p>\n

Die erste\u00a0wichtige H\u00fcrde war die theoretische Vorauswahlpr\u00fcfung. Das h\u00f6rt sich erstmal etwas bedrohlich an, bedeutete aber lediglich eine Theoriepr\u00fcfung abzulegen, wie jeder andere Segelflugsch\u00fcler auf seinem Weg zum Schein. F\u00fcr mich hie\u00df es also wieder flei\u00dfig b\u00fcffeln. Abends, am Wochenende und an zwei Urlaubstagen habe ich mir nochmals die Flugtheorie und den aktuellen Fragenkatalog zu Gem\u00fcte gef\u00fchrt. Seit meiner Theoriepr\u00fcfung zum Segelflugschein vor einigen Jahren hatte sich einiges ver\u00e4ndert, vor allem beim Thema Luftrecht. Vieles hatte ich aber auch wieder vergessen, vor allem zu\u00a0Themen, mit denen man sich nach der Pr\u00fcfung nie mehr oder nur selten besch\u00e4ftigen musste. Insofern war die Auffrischung auch sehr sehr n\u00fctzlich.
\n\"VorbereitungTheorie\"<\/a>
\nAm 25. April war dann der Pr\u00fcfungstag gekommen und ich machte mich auf den Weg nach Greding, dem geographischem Mittelpunkt Bayerns\u00a0erkl\u00e4rte man mir. Die Gruppenfluglehrer Alexander Allen und Karl K\u00f6lle organisierten dort die theoretische Vorauswahlpr\u00fcfung, die je 20 Fragen zu allen F\u00e4chern nach dem aktuellen Fragenkatalog umfasste. Gespannt war ich nat\u00fcrlich auch auf die anderen elf Teilnehmer, die ich zum ersten mal kennen lernen w\u00fcrde. Bis 10 Uhr sind dann auch alle nach und nach eingetrudelt und wir stellten uns gegenseitig vor. Vom erfahrenen \u00e4lteren Piloten bis zum jungen Wettbewerbsflieger war alles dabei und mit Andrea ist auch eine Pilotin in unserer sympathischen Anw\u00e4rtergruppe. Nach einigen kurzen Erl\u00e4uterungen zum Ablauf des Lehrgangs und nat\u00fcrlich der bevorstehenden Pr\u00fcfung ging es dann endlich los. Dank der ausf\u00fchrlichen Vorbereitungen f\u00fchlte ich mich nicht sonderlich nerv\u00f6s, so waren die Frageb\u00f6gen schnell beantwortet und ich ging nach drau\u00dfen und gesellte mich zu den\u00a0ersten paar Wartenden. Nach und nach kamen auch die restlichen Pr\u00fcflinge hinzu. Die ein oder andere Frage wurde noch er\u00f6rtert, aber dann ging es schnell zum Flieger-Small-Talk \u00fcber, also wie es so an den Pl\u00e4tzen l\u00e4uft mit Nachwuchs, Lehrern, Wettbewerben und so weiter. Nachdem fast alle fertig waren (zwischen den F\u00e4chern gab es sowieso kurze Pausen) machten wir uns \u00fcber das Mittagessen her. Dabei verrieten uns die beiden Gruppenfluglehrer bereits das ein oder andere Detail zum Theorie- bzw.\u00a0Praxislehrgang und beantworteten unsere Fragen zur Vorausbildung im Verein. Schon hier konnten sie uns verraten, dass fast alle Pr\u00fcflinge bestanden hatten gro\u00dfteils mit \u00fcber je 90% korrekt beantworteten Fragen in den einzelnen F\u00e4chern. Der Rest wird die noch nicht gelungenen F\u00e4cher nachschreiben k\u00f6nnen. Ich jedenfalls hatte bestanden und freute mich tierisch! Kaum war ich zuhause angekommen, erreichte mich auch schon die Mail mit meinen Ergebnissen: Luftrecht 90%, Allgemeine Luftfahrzeugkunde 100%, Flugleistung und Flugplanung 85%, Menschliches Leistungsverm\u00f6gen 100%, Meteorologie 95%, Navigation 100%, Grundlagen des Fliegens 100%, Betriebliche Verfahren 100%. Wow, besser als gedacht, aber die 85% h\u00e4tten nicht sein m\u00fcssen. W\u00e4hrend der Pr\u00fcfung wusste ich schon, dass ich die geforderten 75% sicher richtig habe und um schneller fertig zu sein hatte ich zwei Rechenaufgaben gesch\u00e4tzt, anstatt sie durch zu rechnen. Bei den beiden hatte\u00a0ich dann wohl daneben gelegen, aber was soll’s – bestanden ist bestanden.<\/p>\n

Nun sollte es z\u00fcgig weitergehen mit der\u00a0Vorausbildung im eigenen Verein. Dabei sollen sich die Fluglehreranw\u00e4rter an das Fliegen vom hinteren Sitz im Doppelsitzer gew\u00f6hnen. Vorne, auf dem Pilotensitz, nimmt der Fluglehrer platz. Irgendwie ist das ein schr\u00e4ges Bild, denn auch die Flugsch\u00fcler grinsen zu uns her\u00fcber. Zwanzig dieser Fl\u00fcge m\u00fcssen sp\u00e4testens bis zum Beginn des Praxislehrgang durchgef\u00fchrt werden, davon mindestens drei mit einem Gruppenfluglehrer, der dann die praktische Vorauswahlpr\u00fcfung abnimmt. Beim MLV habe ich im April und Mai immerhin acht\u00a0solche Fl\u00fcge mit Bergfalke und Twin absolviert. Eine etwas andere Perspektive, wenn pl\u00f6tzlich ein Kopf direkt voraus die Sicht einschr\u00e4nkt und auch seitlich die Tragfl\u00e4chen den Blick nach hinten-unten versperren. Auch Start und Landung f\u00fchlen sich etwas anders an. Aber schon nach zwei bis drei Starts und Landungen mit unseren Fluglehrern Beppo und Uli habe ich die neue Situation im Griff. Wir fliegen einige der f\u00fcr die Schulung \u00fcblichen Man\u00f6ver, wie Vollkreise, Roll\u00fcbungen, hochgezogene Fahrtkurven und beenden die Fl\u00fcge mit (Kurven)-Slips bzw. Anfl\u00fcgen aus ungewohnten Positionen. Alles klappt soweit, die praktische Vorauswahlpr\u00fcfung kann kommen.<\/p>\n

\"Twin-hinten_thumb\"<\/a><\/p>\n

Es ist Mitte Mai und das Wetter ist erstmal nicht all zu gn\u00e4dig. Ich f\u00fcrchte schon, dass ich die Pr\u00fcfung nicht mehr vor Beginn des Theorielehrgangs schaffe. Viel Niederschlag l\u00e4sst die Grasbahnen in unserer Region aufweichen und macht so Flugbetrieb schwierig. Der f\u00fcr den MLV zust\u00e4ndige Gruppenfluglehrer Hermann Walter wird die praktische Vorauswahlpr\u00fcfung abnehmen und nach einigen Telefonaten entschlie\u00dfen wir uns am Sonntag, 24. Mai, einen Versuch zu Starten. In Wei\u00dfenhorn, dem Heimatplatz von Hermann ist die Start- und Landebahn noch\u00a0sehr aufgeweicht, ich hoffe das Beste und mache mich auf den Weg. Kaum angekommen, bekomme ich einen Anruf von meinen Eltern: „Thomas\u00a0du bist heute fr\u00fch Onkel geworden“ – wow der Tag f\u00e4ngt ja gut an, ich freue mich dusselig und versuche mich dann aber wieder auf die anstehende Pr\u00fcfung zu konzentrieren. Hermann und einige andere Wei\u00dfenhorner sitzen bereits auf der Flugplatz-Terrasse und erwarten mich. Nach ein bisschen Papierkram (ohne geht leider nichts mehr in der Fliegerei) geht es los, wir hallen die ASK21 aus und ich f\u00fchre den Check durch. Die Pr\u00fcfung beginnt quasi schon am Boden, denn Vorflug-Check und n\u00f6tige mitzuf\u00fchrende Dokumente geh\u00f6ren genau so dazu, wie das Fliegen selbst. Am Rand der Bahn, vermutet Hermann, k\u00f6nnte es fest genug sein um per F-Schlepp raus zu kommen. Wir positionieren den Doppelsitzer, bereiten uns mental auf einen Startabbruch vor und schon geht es los. Mein Pr\u00fcfer beh\u00e4lt gl\u00fccklicherweise recht und wir kommen recht\u00a0gut weg von der feuchten Piste. W\u00e4hrend\u00a0den drei Pr\u00fcfungsfl\u00fcgen wird dann das „Programm abgearbeitet“, ich fliege verschiedene Flug\u00fcbungen vor, auch Start und Landung bzw. der F-Schlepp geh\u00f6ren dazu. Hier und da gibt mir Hermann Anweisungen, was noch zu verbessern ist und wir wiederholen die \u00dcbungen gegebenenfalls bis alles optimal abl\u00e4uft. Beim letzten Flug setzt dann langsam auch die Thermik ein, da das Pr\u00fcfprogramm soweit absolviert\u00a0ist, versuchen wir noch etwas oben zu bleiben und die Thermik auszunutzen. Nach einigen Runden im 0-Schieber, also einem Aufwind der gerade mal reicht, damit man die Flugh\u00f6he halten kann, m\u00fcssen wir aber dann doch zur Landung. Es wartet noch wieder etwas\u00a0„Papierkram“ auf uns, die Flugb\u00fccher m\u00fcssen geschrieben werden, auch die Pr\u00fcfung wird dokumentiert. Die praktische Vorauswahlpr\u00fcfung war damit also auch erfolgreich gelungen, jetzt kann ich, Onkel Thommy, mich wieder unbeschwert freuen.<\/p>\n

Anfang\u00a0Juni geht es dann endlich „richtig los“\u00a0mit dem Theorielehrgang in Unterschlei\u00dfheim. Ich freu mich. \ud83d\ude42<\/p>\n

Zum dritten\u00a0Teil meines Blog: „Teil 3: Theorielehrgang“<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zum ersten Teil meines Blog: „Teil 1: Des Pudels Kern (Die Entscheidung)“ Nach der (ersten) Anmeldung, war erstmal gespanntes abwarten angesagt. Zwar war der Fluglehrerlehrgang auf der LVB (Luftsport Verband Bayern) Homepage noch nicht offiziell ausgeschrieben, trotzdem bin ich nur weiterlesen…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":94,"featured_media":4935,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/94"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4896"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5090,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4896\/revisions\/5090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}