{"id":5054,"date":"2015-06-10T01:29:27","date_gmt":"2015-06-09T23:29:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=5054"},"modified":"2015-06-10T01:37:55","modified_gmt":"2015-06-09T23:37:55","slug":"mein-weg-zum-segelfluglehrer-teil-3-theorielehrgang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=5054","title":{"rendered":"Mein Weg zum Segelfluglehrer \u2013 Teil 3: Theorielehrgang"},"content":{"rendered":"

Zum ersten und zweiten Teil meines Blog:
\n\u201eTeil 1: Des Pudels Kern (Die Entscheidung)\u201d<\/a>,
\n\u201eTeil 2: Vorausbildung im Verein und Vorauswahlpr\u00fcfungen\u201d<\/a><\/p>\n

Tag 1: Donnerstag, 4. Juni, 5:45 Uhr, mein Wecker l\u00e4rmt los. Und das auch noch am Feiertag. Als Doktorand ist man ja eher einen gem\u00fctlicheren Start in den Tag gewohnt so gegen 8 bis halb 9. Aber heute habe ich noch was vor, also raus aus den Federn und ab unter die Dusche. Ich packe noch einige Sachen ein, die Zeit wird langsam knapp. Der rituelle Kaffee zum Fr\u00fchst\u00fcck muss also ausfallen.
\nMein treuer Corsa bringt mich \u00fcber die fast leere A8 nach M\u00fcnchen und weiter nach Unterschlei\u00dfheim, dort an einem Parkplatz warten schon einige bekannte Gesichter und auch zwei f\u00fcr mich neue: Franz Sch\u00fctz der stellvertretende Landesausbildungsleiter und Birgit Ostertag vom Referat Ausbildung der LVB Gesch\u00e4ftsstelle. Nach und nach trudeln auch die restlichen Fluglehreranw\u00e4rter ein und so begr\u00fc\u00dft uns Franz schlie\u00dflich zum\u00a0Theorieteil des Segelfluglehrerlehrgangs 2015.<\/p>\n

\"FI-Theorie_Anfahrt\"<\/a>

Auf dem Weg nach Unterschlei\u00dfheim (Beifahrerbild).<\/p><\/div>\n

So ein bisschen \u00fcberkommt mich ein Gef\u00fchl, das mich an Top Gun erinnert: Strahlend blauer Himmel, die Luft \u00fcber dem Asphalt flimmert vor Hitze, der verhei\u00dfungsvolle Nachwuchs des Luftsports kommt zusammen zu einem besonderen Lehrgang, um aus einer Gruppe Piloten mehr zu machen, als sie sind. Nat\u00fcrlich ist das Bild nicht ganz so eposal und patriotisch wie im Film, ich f\u00fchle mich weder als einer der \u201eBesten der Besten\u201c, das sind wohl vielmehr die Wettbewerbs und Kaderpiloten, auch ziehen wir nicht in den Krieg oder fliegen Jets. Mit dem anstehenden G7 Gipfel und der einhergehenden\u00a0Luftraumbeschr\u00e4nkung ist viel mehr zu erwarten, dass es ab Sonntag ziemlich ruhig im Himmel \u00fcber dem Gro\u00dfraum M\u00fcnchen wird.
\nAber zur\u00fcck zum Parkplatz\u2026 Franz und Birgit nehmen uns mit in unsere Bleibe f\u00fcr die n\u00e4chsten vier Tage. Bisher fand der Lehrgang in der BLSV Sportschule Oberhaching statt, doch wegen den Verz\u00f6gerungen durch die ATO Einf\u00fchrung war hier kurzfristig kein Platz mehr zu bekommen. Ein Obdach haben wir nun im Leistungsportzentrum Volleyball des SV Lohhof gefunden. Franz hat uns f\u00fcr die ersten zwei Tage ein Fr\u00fchst\u00fcck organisiert, Birgit hat eine Kaffeemaschine vom LVB mitgebracht. Bestens, ich kann also meinen Morgenkaffee nachholen. Mittags und abends, erkl\u00e4rten uns unsere Organisatoren, werden wir beim Italiener im Tennisheim des SV versorgt. Der Lehrgang selbst findet nebenan im Hotel Dolce<\/a> statt, ein nobler Schuppen, zumindest das wusste ich schon dar\u00fcber. Dass dort aber unter anderem auch die Spieler des FC Bayern vor den Heimspielen einquartiert sind, h\u00e4tte ich dann nicht gedacht.
\nZuallererst aber pr\u00fcft Franz nochmal die Anwesenheit und wir w\u00e4hlen G\u00fcnter zu unserem\u00a0Anw\u00e4rtervertreter. \u00c4hnlich\u00a0wie im Wettkampf ist\u00a0er unser Vertreter und Ansprechpartner\u00a0gegen\u00fcber dem Ausbildungsteam.\u00a0Anschlie\u00dfend werden die Zimmer aufgeteilt, zusammen mit Jonathan (SC\u00a0Lauf) und Matthias (LSV\u00a0Kaufbeuren) beziehe ich Nummer 6. Nur schnell den Rucksack ablegen und das Bett beziehen, der Morgenkaffee wartet schlie\u00dflich immer noch auf mich. Die anderen Anw\u00e4rter fr\u00fchst\u00fccken teils\u00a0noch, ich hatte vorsorglich schon daheim gegessen und konzentrierte mich voll auf mein schwarzes koffeinhaltiges Gold.<\/p>\n

\"FI-Theorie_Obdach\"<\/a>

Bude Nummer 6<\/p><\/div>\n

Kurz vor 9 Uhr geht\u00a0es dann nach drau\u00dfen in Richtung Dolce, denn es gilt\u00a0keine Zeit zu verlieren. Die kommenden vier Tage sind\u00a0voll gepresst mit Theorieunterricht von jeweils 9 Uhr morgens bis etwa 19:30. Franz er\u00f6ffnet ihn mit f\u00fcnf Stunden Navigation. Neu im Lehrgang nach ATO sind auch \u201elangschriftliche Fortschritts\u00fcberpr\u00fcfungen\u201c. Nach oder w\u00e4hrend den einzelnen F\u00e4chern erwarten uns Frageb\u00f6gen mit meist 10 Fragen aus der zuvor geh\u00f6rten Theorie und der im Flugtheorie-Fragenkatalog behandelten Themen. Zwar beruhigt uns Franz, dass man im Grunde nicht durchfallen k\u00f6nne, aber die Fortschritts\u00fcberpr\u00fcfungen w\u00fcrden uns sp\u00e4ter im Hauptlehrgang wieder einholen. Ich vermute, dass man sp\u00e4ter bei falschen Antworten nochmal eine \u201eNachbehandlung\u201c bekommt. Besser also gleich m\u00f6glichst viel richtig beantworten. Das klappt bei mir in der Regel auch ganz gut.
\nDie ersten vier Stunden verfliegen im Nu und ich habe\u00a0auch keine Probleme dem Unterricht zu folgen, trotz dem fr\u00fchen Aufstehen. Gut evtl. bin ich da auch noch im Training, als Doktorand darf ich ja nach wie vor regelm\u00e4\u00dfig Vortr\u00e4gen lauschen oder mir Stundenlang die Kopf \u00fcber alle m\u00f6glichen Probleme zerbrechen. Recht p\u00fcnktlich um viertel nach 12 gehen\u00a0wir dann mit Franz zum Italiener hin\u00fcber. Dort findet gerade\u00a0reger Tennisbetrieb statt und die Terrasse ist bereits voll besetzt. F\u00fcr uns sind\u00a0im Heim zwei lange Tische reserviert. Abgesprochen waren wohl Pasta mit verschiedenen So\u00dfen, aber der Wirt hat dankbarerweise ein Herz mit uns, und wir d\u00fcrfen\u00a0an allen Tagen zwischen verschiedenen\u00a0Speisen w\u00e4hlen, von Salat bis Wiener Schnitzel. Puh, vier Tage lang mittags und abends Nudeln, das w\u00e4re dann auch mir zuviel gewesen.
\nAlle Fliegerkameraden kennen das ja, insgesamt 13 Flieger an einer Tafel, da wird nat\u00fcrlich fast ausschlie\u00dflich \u00fcber ein einziges Thema diskutiert. Bei uns kommt\u00a0lediglich noch das ein oder andere \u00fcber die Organisation des Lehrgang hinzu und wie die Umstellung zusammen mit den Luft\u00e4mter auf ATO ablief.
\nViel Zeit war leider nicht, um 13 Uhr geht\u00a0es wieder weiter. Die Gruppenfluglehrer (GFL) und weitere Fachleute teilten die F\u00e4cher untereinander auf, so kommt nachmittags Landesausbildungsleiter\u00a0Peter\u00a0Hofmann f\u00fcr Betriebliche Verfahren und Menschliches Leistungsverm\u00f6gen vorbei, danach beginnt LVB Justiziar und Anwalt Frank D\u00f6rner mit dem Luftrechtunterricht. Er versucht uns auf die rechtlichen Aspekte vorzubereiten, die uns als Fluglehrer betreffen. Im Endeffekt steht man (\u00e4hnlich wie ein Vorstand) bei Problemen oder Unf\u00e4llen sehr schnell im \u00a0Fadenkreuz der Justiz. Man tr\u00e4gt die Verantwortung nicht nur f\u00fcr die Flugsch\u00fcler, sondern sobald man am Flugbetrieb teilnimmt auch f\u00fcr alle anderen Piloten. Mit Einf\u00fchrung von SERA und EU-FCL gibt es au\u00dferdem viele sehr neue Verordnungen durch die EU, die quasi sofort f\u00fcr die Mitgliedsl\u00e4nder gelten. Hier wird nat\u00fcrlich gerade von uns als k\u00fcnftige neue Fluglehrer erwartet, dass wir dies auch unseren Sch\u00fclern und Vereinskameraden vermitteln.
\nAbends gibt es beim Italiener wieder etwas zu bei\u00dfen und die meisten von uns recherchieren neugierig was am Heimatplatz so los war. So langsam entwickeln sich die Gespr\u00e4che auch um das \u201eFluglehrerern\u201c. Erfahrungen bez\u00fcglich Trudel\u00fcbungen und Seilriss\u00fcbungen werden ausgetauscht und angeregt diskutiert. Christian, ist\u00a0zwar nun beim FC Eichst\u00e4tt, hat aber das Fliegen in Ostdeutschland erlernt. Er schildert uns\u00a0die dort etwas milit\u00e4rischere Art der Ausbildung und die Eigenheiten der im Osten verbreiteten Flugzeugmuster wie Bocian <\/a>und Puchacz<\/a>. Mit dem konkreten Gedanken k\u00fcnftig ja auch ma\u00dfgeblich die Flugausbildung zu gestalten wird das Thema um so interessanter und wichtiger. Wir bleiben letztlich aber auch nicht mehr all zu lange Sitzen, der Tag war lang und anstrengend, es geht noch vor 12 zur\u00fcck in die Kojen.<\/p>\n

Tag 2, 8 Uhr: Fr\u00fchst\u00fcck und Kaffee. Wir beginnen gleich zu planen f\u00fcr das morgige Fr\u00fchst\u00fcck. Abends wird noch kurz vor Ladenschluss eingekauft, denn es soll R\u00fchrei mit Speck geben und Benedikt (genannt Picasso, Akaflieg M\u00fcnchen) wird morgens dann noch frische Br\u00f6tchen besorgen. Weiter geht es wie gewohnt um 9 Uhr, heute steht neben dem zweiten Teil Luftrecht noch Allgemeine Luftfahrzeugkunde und Grundlagen des Fliegens bei Martin Hansen auf dem Programm.\u00a0Martin ist nicht nur GFL, sondern auch Professor an der FH W\u00fcrzburg-Schweinfurt u. a. f\u00fcr Flugtechnik,\u00a0die beiden F\u00e4cher sind also sein Spezialgebiet. Danach folgt direkt GFL Max Strohhammer, als Berufspilot ist er auch mit Passagiermaschinen von Airbus unterwegs und behandelt mit uns zwei Stunden das Fach Kommunikation. Das Fach selbst ist neu hinzugekommen, im Wesentlichen geht es aber um das Funksprechen. Den Tag beendet schlie\u00dflich Katrin Hohmann von der Abteilung Flugmeteorologie des Deutschen Wetterdienstes. Dass es in ihrer Unterrichtsstunde um Meteorologie geht ist wohl\u00a0selbsterkl\u00e4rend. Nachdem wir in der Vorauswahlpr\u00fcfung schon einige Bereiche der Meteorologie abgedeckt hatten\u00a0und sie als ehemalige Segelfliegerin \u00a0gut wei\u00df, wo es beim Segelflieger hapert, werden wir nochmal fit gemacht in GAFOR, METAR, TAF, SIGMET, Low-Level SWC’s und so weiter. Gegen 19 Uhr endet der Lehrgangstag dann, dieses mal mussten wir aus Zeitmangel\u00a0die Pausen auf das Minimum eindampfen, um so mehr freuen wir uns aufs Abendessen. In den Pausen und Abends werden auch einige Ideen geschmiedet f\u00fcr das Lehrgangs-T-Shirt. Picasso w\u00fcrde sich um das Logo k\u00fcmmern, mit „ATO Versuchskaninchen“ und „Warum tust du dir das eigentlich an?“ gibt es bereits passende Ans\u00e4tze.<\/p>\n

Tag 3: Fr\u00fchst\u00fcck, dieses mal mit einer gro\u00dfen Ladung R\u00fchrei mit Speck und K\u00e4se. Ich will\u00a0endlich die rustikale Musiksammlung im Gemeinschaftsraum nutzen und beginn\u00a0unauff\u00e4llig den Raum mit der schon eingelegten ABBA CD zu beschallen. „Kaum“ 20 Minuten – mir geht die Dauer-ABBA-Sendung schon selbst auf den Keks – \u00fcberwindet sich jmd. den Radio unter Kopfsch\u00fctteln aus zu drehen. Andreas (FC Eichst\u00e4tt) war am Vorabend noch zu einer Geburtstagsfeier aufgebrochen, heute kommt\u00a0er per „Luftfracht“ zur\u00fcck nach Schlei\u00dfheim, sein Vereinskollege Christian holt\u00a0ihn ab. Leider hatte sich der Flug etwas in die L\u00e4nge gezogen\u00a0und so kommen die beiden ohne Fr\u00fchst\u00fcck (und ohne ABBA) direkt in den Konferenzraum ins Dolce.\u00a0Matthias Weinzierl wartet schon, der GFL hat drei Stunden f\u00fcr Flugleistung und Flugplanung eingeplant, danach folgt nochmal Meteo bei Katrin Hohmann. Insgesamt waren das also 2,5 Tage f\u00fcr die komplette Flugtheorie, eine reichlich knapp Angelegenheit, aber die neue Ausbildungsvorschriften sehen nur noch 30 Stunden vor, wiedereinmal sind wir die Versuchskaninchen.<\/p>\n

Weiter geht es mit dem zweiten Teil, der Hinf\u00fchrung zur Methodik und Durchf\u00fchrung einer Lehrprobe. GFL Hermann Walter, hatte mich ja schon bei der Vorauswahl gepr\u00fcft. Er ist Hauptschullehrer im Ruhestand und kann\u00a0uns dadurch an seinem reichen Erfahrungsschatz teilhaben lassen. Am Ende des Hauptlehrgangs im August werden\u00a0alle Anw\u00e4rter auch eine Lehrprobe halten m\u00fcssen, also eine „simulierte“ Unterrichtsstunde vor Flugsch\u00fclern inklusive Unterrichtsvorbereitung und -planung. In diesem Fall werden die Sch\u00fcler dann durch Pr\u00fcfer des Luftamtes gemimt und Vorbereitung und Durchf\u00fchrung entsprechend bewertet. Damit wir darauf m\u00f6glichst gut Vorbereitet sind, bekommen wir von Hermann einen Crashkurs in P\u00e4dagogik, Didaktik und Methodik bis in die Abendstunden. Danach, wie immer: Essen beim Italiener. Auch Hermann ist dabei, er wird auch bei uns \u00fcbernachten. F\u00fcr den Abend wollen wir noch etwas Zusammensitzen und „in h\u00f6chster Not“ brechen Andreas und ich mit dem guten Benz von Andrea (Stilberghof) in Richtung Tankstelle auf. Wir haben uns den besten Zeitpunkt herausgesucht, denn \u00fcber Schlei\u00dfheim geht die Welt unter: Gewitter, Hagel und monsunartiger Niederschlag. Aber was soll’s, „alles f\u00fcr den Dackel, alles f\u00fcr den Club“. Die Fahrt hat sich letztlich gelohnt, mit zwei kleinen Flaschen hochprozentigem, Cola und Lime entsteht ein feuchtfr\u00f6hlicher, \u00e4u\u00dferst lustiger Abend. Ich f\u00fcrchte nur, dass ich jetzt als „verr\u00fcckter Physiker“ und Nerd entlarvt wurde …<\/p>\n

\"FI-Theorie_Methodik\"<\/a>

Gruppen\u00fcbung zur Erarbeitung eines Unterrichtsplans bei Hermann Walter. Meine Gruppe (links) mit Jonathan, G\u00fcnter und Picasso bastelt am Thema Stress, bei Michael, Ingo, Andrea und Matthias (hinten) geht es um Gewitter. Die Gruppe rechts mit Matthias, Andreas, Thomas und Christian bereitet das Thema Luftr\u00e4ume vor.<\/p><\/div>\n

Tag 4, das letzte Morgenmahl: Wieder bringt Picasso Nachschub vom B\u00e4cker. Wir sputen uns etwas, um gleich noch klar Schiff zu machen. Dann geht es im Dolce weiter mit der Vorbereitung zu den Lehrproben. Nach dem Mittagessen stehen 8 Stunden „\u00dcbungsleiter“ im Plan. W\u00e4hrend dem Essen wird schon \u00fcberlegt, was wir hier nun zu erwarten haben. Als Fluglehrer bekommt man damit auch den \u00dcbungsleiterschein des BLSV, soweit ist es klar. Wir f\u00fcrchten Stundenlang mit den\u00a0Strukturen des BLSV und DOSB zermahlen zu werden. Letztlich kommt es aber ganz anders: Janik Eggler\u00a0begr\u00fc\u00dft uns und l\u00e4sst die Zeit wie im Flug vergehen. Er ist nicht nur Ausbildungsleiter beim LSV Geratshof, sondern hat sich unter anderem mit Leadership Seminaren selbstst\u00e4ndig gemacht. Einem Thema also, das auch f\u00fcr Fluglehrer oder Vereinsvorst\u00e4nde essentiell ist. Wahrscheinlich war dieser letzte Teil im Lehrgang einer der n\u00fctzlichsten f\u00fcr uns, denn er gibt wertvolle Tipps, auf was wir als Fluglehrer sp\u00e4ter achten m\u00fcssen. Sei es der richtige Umgang mit einem Flugsch\u00fcler, die Vermeidung und L\u00f6sung von Konflikten oder die neue Rolle mit der wir uns bald im Verein einf\u00fcgen m\u00fcssen.<\/p>\n

Nach vier langen, aber sehr unterhaltsamen und lehrreichen Tagen endet dann der Lehrgang am Sonntag Abend. Nach dem Essen hei\u00dft es dann Servus und bis bald. Die Zeit bis zum Hauptlehrgang wird wie im Fluge vergehen f\u00fcrchte ich. In der Zwischenzeit (nur um sicher zu gehen) werden wir noch die Themen zu unseren Lehrproben erhalten, denn diese m\u00fcssen wir bis sp\u00e4testens zum Hauptlehrgang fertig vorbereitet haben.<\/p>\n

Danke auch nochmal an Birgit und Franz f\u00fcr die Organisation und allen Dozenten f\u00fcr ihren Einsatz. Ich freue mich schon sakrisch auf August, sobald es dann im Hauptlehrgang weiter geht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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