{"id":567,"date":"2011-04-15T10:49:03","date_gmt":"2011-04-15T08:49:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=567"},"modified":"2015-11-24T16:25:35","modified_gmt":"2015-11-24T14:25:35","slug":"mit-dem-segelflugzeug-auf-5900m-hohe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/?p=567","title":{"rendered":"Mit dem Segelflugzeug auf 5900m Hoehe."},"content":{"rendered":"

Das Mekka der Segelflieger sind die franz\u00f6sischen Seealpen. Insbesondere im Fr\u00fchjahr zieht es die Anh\u00e4nger des lautlosen Fluges in diese Gegend. Die Piloten des MLV und der MBB SG Augsburg haben sich seit vielen Jahren den Flugplatz von Serres la Batie ausgesucht. So ist es kein Wunder, dass die beiden Fluglehrer Flo Kremser (MLV) und Mattias Schmidt (MBB-SG) sich diesen Platz f\u00fcr ein Alpenflugtraining aussuchten. Mitgenommen hatten sie daf\u00fcr den neuen Doppelsitzer des Luftsport Verbandes Bayern. Das Flugzeug vom Typ Arcus ist eine Neuentwicklung von Schempp-Hirth, die das Herz eines jeden Segelfliegers h\u00f6her schlagen l\u00e4sst. 20m Spannweite, W\u00f6lbklappen (dienen der Profilver\u00e4nderung der Tragfl\u00e4chen) und vor allem eine Gleitzahl von \u00fcber 50, was besagt, dass der Pilot mit einer H\u00f6he von Tausend Metern eine Strecke von 50km zur\u00fccklegen kann. Mit diesem Flugzeug waren die beiden vergangene Woche in besagtem Serre la Batie. Mit ihrem Plan dort eine Woche die Alpen aus dem Segelflieger zu betrachten, war auch die Hoffnung verbunden, dass es in dieser Woche vielleicht auch mal \u201eMistral\u201c hatte, der das Wellenfliegen erm\u00f6glicht. Und tats\u00e4chlich der Mistral kam. Schon kurz nach dem Start, konnte man die erste kleine Welle anfliegen, die das Flugzeug auf 3000m H\u00f6he trug. Ein kurzes Verweilen das zum Anlegen der Nasenkan\u00fcle f\u00fcr den Sauerstoff genutzt wurde, dann ging es weiter Richtung Pic de Bure (2742m MSL) und dort war sie, die gro\u00dfe Welle. Gleichm\u00e4\u00dfig mit 1,5m Steigen pro Sekunde und einer Geschwindigkeit von 80 km\/h ging es nach oben. In einer H\u00f6he von 5919m MSL mussten die beiden dann das Steigen verlassen, da oberhalb von Flugfl\u00e4che 195 (ca. 5925m) der Luftraum der Airliner beginnt. Die inzwischen fast -20\u00b0 Au\u00dfentemperatur sp\u00fcrt man nicht, da die Sonne durch die Plexiglashaube w\u00e4rmt. In Erwartung der Welle haben sich die beiden schon warm angezogen. In den Schuhen hatten sie beheizbare Einlagen und gegen die d\u00fcnne Luft half die Atemsauerstoff. Durch Nasenkan\u00fclen und ein sog. EDS System wird somit der Umgebungsluft – gleichm\u00e4\u00dfig dosiert – die ben\u00f6tigte Menge an Sauerstoff beigemischt. Mit dieser H\u00f6he lie\u00df sich einiges an Strecke machen. \u00dcber Mont Dauphin, Briancon und Gap ging es wieder zur\u00fcck nach Serres, wo auf dem Weg zur\u00fcck immer noch die Einstiegswelle war. Diesmal ging es nur bis auf 4969m. Die reichten dann auch locker um nach einer Flugzeit von mehr als 5 Stunden wieder auf dem Aerodrome von Serres la Batie sicher zu landen .<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"Mit<\/a>\"\"<\/a>\"5000m<\/a><\/p>\n

Welle<\/strong> Sowohl die Leewellen als auch der Rotor, dessen Wirbelachse horizontal liegt, werden oft von charakteristischen ortsfesten Wolkenbildungen begleitet: \u2022 linsenf\u00f6rmige lenticularis (auch \u201eF\u00f6hnfisch\u201c genannt) im Scheitelpunkt der Welle \u2022 cumulus im aufsteigenden Teil des Rotors (seltener) Staubew\u00f6lkung an der Luvseite des Berges ist zwar h\u00e4ufig zu beobachten, im Gegensatz zu den beiden vorgenannten Wolkenformen aber kein zuverl\u00e4ssiger Hinweis auf Leewellen. Die Teile der Welle, die Aufwinde darstellen, sind eine M\u00f6glichkeit f\u00fcr Segelflugzeuge, an H\u00f6he zu gewinnen. F\u00fcr andere Luftfahrzeuge wie Ballone, H\u00e4ngegleiter und Gleitschirme bedeutet die Leewelle eher eine Gefahr.(aus Wikipedia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Mekka der Segelflieger sind die franz\u00f6sischen Seealpen. Insbesondere im Fr\u00fchjahr zieht es die Anh\u00e4nger des lautlosen Fluges in diese Gegend. Die Piloten des MLV und der MBB SG Augsburg haben sich seit vielen Jahren den Flugplatz von Serres la weiterlesen…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":583,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=567"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8013,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/567\/revisions\/8013"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}