![\"IMG_1356_thumb\"](\"http:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/wp-content\/uploads\/IMG_1356_thumb.jpg\")
<\/a>Aus Gro\u00df ….<\/p><\/div>\n
<\/a>… mach Klein.<\/p><\/div>\n
Zwischen November und M\u00e4rz, w\u00e4hrend dem wie schon beschriebenen oft schlechtem Wetter, nutzen die Vereinsmitglieder die Zeit f\u00fcr die sogennante Winterarbeit. Die Segelflieger bauen dazu alle ihre Flugzeuge ab und verbringen sie winterfest in den jeweiligen Transportanh\u00e4ngern. Nach und nach kommen die Flugzeuge dann vom Anh\u00e4nger in die Werkst\u00e4tten des Vereins und werden in demontiertem Zustand genau \u00fcberpr\u00fcft. Neben der Wartung entsprechend den technischen Anweisungen des Wartungshandbuchs, werden die Flugzeuge gr\u00fcndlich auf m\u00f6gliche Sch\u00e4den untersucht werden. Analog verfahren auch die Motorflieger mit ihren Luftfahrzeugen, nur dass diese in der Regel nicht abgebaut werden, sondern am St\u00fcck bleiben.<\/p>\n
Die Chance wird dann auch f\u00fcr Umbauten oder n\u00f6tige Ver\u00e4nderungen genutzt. So bekommt der Segelflug-Schuleinsitzer Astir Jeans neue Gurte (in der Luftfahrt m\u00fcssen sie alle 12 Jahre \u00fcberholt oder ersetzt werden), die Kupplungen (f\u00fcr das Seil zum Winden oder F-Schlepp Start) wurden zur \u00dcberholung aus- und wieder eingebaut und ein Seilzug mit F\u00fchrungsrohr wurde ersetzt. Daneben bekommen der Astir, sowie der Doppelsitzer Bergfalke ein neues Funkger\u00e4t mit 8,33 kHz Rasterung. Solche Ger\u00e4te sind sp\u00e4testens ab 2018 verbindlich vorgeschrieben. Als letztes verbleibendes MLV Segelflugzeug erh\u00e4lt nun auch der Bergfalke ein Flarm, ein mittlerweile in den allermeisten Segelflugzeugen eingesetztes Kollisionswarnger\u00e4t. Finanziert wurde das Flarm \u00fcbrigens von der Jugendgruppe \u00fcber die im „Spendenschwein“ zusammen gekommen Mittel.<\/p>\n
<\/a>Wartungsarbeiten am Rumpf unseres Discus CS in der kleinen Werkstatt.<\/p><\/div>\n
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<\/a>Bei einer Au\u00dfenlandung im Acker hat der Rumpfboden der LS4-b einige Kratzer abbekommen. Der entsprechende Bereich wurde von Zellenwart Thorsten im Januar geschliffen, gespachtelt und schlie\u00dflich neu lackiert. Das Bild wurde direkt nach den Lackierarbeiten aufgenommen. Danach wurde alle nochmals auf hochglanz geschliffen und poliert.<\/p><\/div>\n
Auch die Motorflieger haben diesen Winter viel zu tun. Der Motorsegler Grob G109b steht zur 8000-Stunden-Kontrolle in der Werkstatthalle. Alle 1000 Stunden wird eine besonders ausf\u00fchrliche Kontrolle durchgef\u00fchrt und dazu m\u00fcssen hier ebenfalls die Tragfl\u00e4chen abgebaut werden. Einige verschlei\u00dfteile werden getauscht und das gesamte Flugzeug auf Herz und Nieren \u00fcberpr\u00fcft. Daneben wurde auch die Frontscheibe ersetzt, das Instrumentenbrett neu mit Leder bezogen und wie bei den Segelfliegern und neues Funkger\u00e4t eingebaut.<\/p>\n
<\/a>Winterarbeit am Motorsegler: Zellenwart Andi und Motorsegler-Sch\u00fclerin Christina polieren die Scheiben, Thorsten und Stefan (rechts hinten) arbeiten an einer der Tragfl\u00e4chen.<\/p><\/div>\n
F\u00fcr M\u00e4rz sind dann die Luftt\u00fcchtigkeitspr\u00fcfungen der Flugzeuge vorgesehen. Dazu nimmt ein Pr\u00fcfer die Flugzeuge nochmals genau unter die Lupe und best\u00e4tigt dann die Luftt\u00fcchtigkeit f\u00fcr ein weiteres Jahr. Danach kann der MLV dann in die neue Flugsaison starten. Die Segelflieger beginnen ihren Flugbetrieb gleich am ersten April-Wochenende, die Motorflieger sobald die Luftt\u00fcchtigkeitspr\u00fcfung erledigt und das Wetter gut ist.<\/p>\n
\u00dcbrigens bildet der MLV auch n\u00e4chstes Jahr auf allen seinen Sparten aus und kann noch neue Flugsch\u00fcle aufnehmen. Eine Segelflugausbildung<\/a> kann bereits mit 14 Jahren, die Flugausbildung f\u00fcr Motorflug, Motorsegler und UL<\/a> kann mit 16 Jahren begonnen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nachdem nun doch der Winter in Deutschland einkehrt und zudem Regen und schlechtes Wetter das Fliegen oft verhindern, heben UL’s und Motorflugzeuge wetterbedingt nur noch eher selten ab, Motorsegler und Segelfllugzeuge konnte man schon seit langem nicht mehr im Freien weiterlesen…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":94,"featured_media":8505,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/94"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8499"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8526,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8499\/revisions\/8526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mlv-thannhausen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}